TotalEnergies et les marges sur le carburant : décryptage des 33 centimes par litre

Introduction

Quand j'ai vu passer les chiffres officiels sur les marges de TotalEnergies fin avril, j'avoue que j'ai eu la même réaction que vous : 39 centimes par litre de gazole, ça paraît énorme. Mais derrière ce chiffre brut se cache une réalité bien plus nuancée que ce que les gros titres laissent entendre. Depuis le début de la guerre au Moyen-Orient en février 2026, les prix à la pompe ont explosé, dépassant régulièrement les 2 euros le litre pour le gazole dans certaines stations. Le gouvernement pointe du doigt les distributeurs, les distributeurs accusent les raffineurs, et tout le monde réclame une baisse des taxes. Bref, c'est le jeu habituel du "c'est pas moi, c'est l'autre". Mais concrètement, qui gagne vraiment de l'argent sur votre plein d'essence ? Est-ce que TotalEnergies et les autres distributeurs profitent vraiment de la situation pour gonfler leurs marges ? J'ai épluché les documents officiels du gouvernement et les données de l'Union française des industries pétrolières (Ufip) pour vous donner une vision claire de la situation.

La décomposition du prix à la pompe : où part vraiment votre argent

Prenons un litre de gazole à 1,95 euro au 10 avril 2026, la date des derniers relevés détaillés de l'Ufip. Ce prix se décompose en plusieurs postes bien distincts, et c'est là que ça devient intéressant.

Le pétrole brut et le raffinage : 45,2% du prix

C'est de loin le poste le plus important et celui qui a le plus augmenté. Avant le début de la guerre au Moyen-Orient, le 27 février 2026, cette part représentait 31,1% du prix du gazole. En à peine six semaines, elle a bondi de 14 points de pourcentage. Cette catégorie inclut le coût d'extraction du pétrole, son transport jusqu'aux raffineries, le processus de raffinage lui-même, et la marge des raffineurs.

Et justement, parlons-en de cette marge des raffineurs. Elle a littéralement explosé : 192,68 euros par tonne en moyenne la semaine du 20 mars 2026, contre seulement 36,66 euros en début d'année. C'est une multiplication par plus de cinq. Le ministre de l'Économie Roland Lescure a d'ailleurs écrit à la Commission européenne pour demander une enquête sur ces marges, soupçonnant des "abus". Mais l'essentiel de la hausse vient quand même du cours du baril de Brent, la référence en Europe, qui a dépassé à plusieurs reprises les 100 dollars suite aux perturbations dans le détroit d'Ormuz et aux attaques sur les infrastructures pétrolières du Moyen-Orient.

Les taxes de l'État : 42,7% du prix total

Contrairement à ce qu'on pourrait croire, l'État est le premier bénéficiaire de chaque litre vendu. Cette part se divise en trois composantes :

• Les droits d'accise (anciennement Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques ou TICPE) : 26% du prix final, soit environ 50,7 centimes par litre. C'est un montant fixe inscrit dans la loi de finances chaque année, qui ne bouge pas quand le prix du pétrole augmente. Cette taxe inclut notamment la fameuse "taxe carbone".

• La Taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de 20% sur le carburant : 11,4% du prix à la pompe, soit environ 22,2 centimes. Cette part augmente mécaniquement quand le prix du carburant grimpe, puisqu'elle est calculée en pourcentage. Le ministre délégué aux Comptes publics David Amiel a reconnu que cela représentait 120 millions d'euros de recettes supplémentaires en mars 2026 par rapport à mars 2025.

• La TVA sur les droits d'accise : 5,3% du prix, soit environ 10,3 centimes. Oui, vous avez bien lu, c'est une taxe sur la taxe. Les "gilets jaunes" en 2018 dénonçaient déjà cette "double taxation".

Point de vigilance : le gouvernement refuse catégoriquement de baisser la TVA à 5,5% comme le réclame Jordan Bardella. Bercy estime que cette mesure coûterait 17 milliards d'euros sur l'ensemble des produits énergétiques (électricité, gaz, carburants, fioul).

La distribution : 11,8% du prix, soit les fameux 33 centimes

C'est là qu'on arrive à la partie qui nous intéresse. Cette part de 11,8% représente environ 23 centimes par litre au 10 avril 2026. Mais attention, ce chiffre inclut plusieurs postes de coûts :

• Les certificats d'économie d'énergie (CEE) que les distributeurs doivent acheter et qu'ils répercutent sur le prix : environ 16 centimes par litre. Ces certificats financent la transition énergétique, notamment le leasing social pour les véhicules électriques.

• Les frais de transport entre les raffineries et les 200 dépôts pétroliers français, puis vers les 11 000 stations-service du pays.

• Le fonctionnement des stations : salaires des pompistes, entretien, électricité, assurances.

• La marge nette du distributeur : entre 3 et 4 centimes par litre seulement.

Donc quand vous voyez le chiffre de 33 centimes ou même 39 centimes pour TotalEnergies dans les documents gouvernementaux, il faut bien comprendre que c'est une marge brute, pas la marge nette réelle.

TotalEnergies et les autres : qui gagne combien réellement

Le document de travail du gouvernement révélé par franceinfo le 24 avril 2026 montre des disparités importantes entre distributeurs. Certains affichent des marges brutes bien plus élevées que la moyenne :

Distributeur	Marge brute gazole (avril 2026)	Marge brute essence (avril 2026)
TotalEnergies	39 centimes/litre	~40 centimes/litre
ENI	43 centimes/litre	Données similaires
Esso	Plus de 50 centimes/litre	~40 centimes/litre
AVIA	Plus de 50 centimes/litre	~40 centimes/litre
Carrefour Market	Plus de 50 centimes/litre	~40 centimes/litre
Intermarché	Plus de 50 centimes/litre	~40 centimes/litre
Moyenne nationale	33,6 centimes/litre	~30 centimes/litre

Ce que révèle ce tableau, c'est que TotalEnergies n'est pas le plus cher, contrairement à ce qu'on pourrait penser. Les marges les plus élevées se trouvent chez certaines stations de supermarchés (Carrefour, Intermarché) et des marques indépendantes (AVIA, Esso).

Mais rappelons-le : ces chiffres sont des marges brutes. Francis Pousse, président de la branche Distributeurs Carburants chez Mobillians, défend une "marge tout à fait raisonnable" une fois déduits tous les frais incompressibles. Les distributeurs, de leur côté, réclament plutôt une suspension temporaire des CEE pour faire baisser les prix, mais la porte-parole du gouvernement Maud Bregeon a refusé net : "Les CEE servent à financer la transition énergétique avec des choses concrètes comme le leasing social. Y toucher reviendrait à abandonner ce qui nous protégera de la prochaine crise."

Point de vigilance : l'Union française des industries pétrolières (Ufip), dans un communiqué du 26 avril, conteste les chiffres du gouvernement. Selon Olivier Gantois, président de l'Ufip, les marges brutes seraient surévaluées d'au moins 5 centimes par litre dans le document gouvernemental. Difficile de savoir qui dit vrai sans accès aux données comptables détaillées de chaque distributeur.

Exemple concret : combien coûte vraiment votre plein

Sophie, 34 ans, infirmière à Toulouse, gagne 2 100 euros net par mois. Elle parcourt 25 km pour aller travailler chaque jour, soit 50 km aller-retour. Sa Peugeot 208 diesel consomme 4,5 litres aux 100 km. Faisons le calcul de son budget carburant en avril 2026.

Trajets mensuels : 22 jours travaillés × 50 km = 1 100 km par mois

Consommation mensuelle : 1 100 km × 4,5 L/100 km = 49,5 litres

Prix du gazole dans sa station habituelle (TotalEnergies) : 1,98 euro le litre au 28 avril 2026

Budget carburant mensuel : 49,5 L × 1,98 € = 98,01 euros

Sur ces 98 euros, voici comment l'argent se répartit :

• Pétrole brut et raffinage : 44,30 euros (45,2%)
• Taxes totales : 41,85 euros (42,7%)
• Distribution (dont marge TotalEnergies) : 11,86 euros (12,1%)

Et sur ces 11,86 euros de distribution :

• CEE : 7,92 euros (16 centimes × 49,5 litres)
• Transport, stockage, fonctionnement station : environ 2 euros
• Marge nette TotalEnergies : 1,94 euros (environ 4 centimes par litre)

Donc sur un mois entier de trajets domicile-travail, TotalEnergies gagne moins de 2 euros sur Sophie. L'État, lui, empoche 41,85 euros de taxes. Et le plus gros morceau, 44,30 euros, part vers les producteurs de pétrole et les raffineurs.

Ce qui me frappe dans cet exemple, c'est que le vrai levier pour Sophie n'est pas de boycotter TotalEnergies pour aller chez Leclerc (elle économiserait peut-être 2-3 euros par mois), mais plutôt de réduire sa consommation globale : covoiturage un jour sur deux, télétravail négocié, ou à plus long terme, passage à un véhicule hybride ou électrique.

Mon avis : arrêtons de chercher le mauvais coupable

Après dix ans à suivre les marchés financiers et l'économie, je dois vous dire que ce débat sur les marges des distributeurs me semble largement à côté de la plaque. Ne vous méprenez pas : je ne défends pas TotalEnergies ou les autres. Mais focaliser l'attention sur des marges de 3-4 centimes quand le pétrole brut a augmenté de 14 points de pourcentage dans la structure du prix, c'est chercher le mauvais coupable.

Le vrai problème, c'est notre dépendance structurelle au pétrole importé. Tant que 45% du prix de votre litre dépend du bon vouloir de quelques pays producteurs et de la stabilité géopolitique au Moyen-Orient, on sera à la merci de la prochaine crise. Le gouvernement peut bien plafonner les marges des distributeurs, ça ne changera fondamentalement rien si le baril reste à 100 dollars.

Ce qui me dérange aussi, c'est l'hypocrisie du débat sur les taxes. L'État encaisse 43% de chaque litre vendu, et 120 millions d'euros supplémentaires en mars 2026 grce à la hausse des prix (via la TVA), mais refuse toute baisse fiscale temporaire. Je comprends l'argument sur le financement de la transition énergétique, mais quand les gens n'ont plus les moyens de se déplacer pour aller travailler, la transition peut attendre quelques mois, non ?

Mon conseil personnel : arrêtez de vous focaliser sur quelle station a 2 centimes de moins. Concentrez-vous sur votre consommation globale. J'ai moi-même réduit mes déplacements en voiture de 30% en un an en organisant mieux mes trajets, en regroupant mes courses, et en télétravaillant deux jours par semaine. Ça représente 35 euros économisés par mois, bien plus que ce que je gagnerais à chasser les prix bas entre stations.

Les vrais leviers pour réduire votre facture carburant

Au-delà des marges et des taxes, voici ce qui marche vraiment pour diminuer votre budget essence ou gazole, basé sur mon expérience et celle de dizaines de personnes que j'ai conseillées :

1. Comparez les prix entre stations dans votre zone

Les écarts peuvent atteindre 10 à 15 centimes par litre même dans une même ville. Les supermarchés (Leclerc, Intermarché, Système U) affichent généralement 5 à 8 centimes de moins que les grandes marques pétrolières. Sur 50 litres par mois, ça représente 2,50 à 4 euros d'économie, soit 30 à 48 euros par an. Utilisez des applications comme Prix des Carburants (officielle) ou Essence&CO pour repérer les stations les moins chères sur votre trajet.

Point de vigilance : attention aux détours importants. Si vous devez faire 5 km de plus pour économiser 3 centimes par litre, vous perdez de l'argent et du temps. Privilégiez les stations sur votre trajet habituel.

2. Optimisez votre conduite

La conduite souple peut réduire votre consommation de 15 à 20% selon l'Agence de la transition écologique (ADEME). Concrètement :

• Anticipez les freinages et accélérations
• Roulez à 110 km/h au lieu de 130 km/h sur autoroute (économie de 1 litre aux 100 km en moyenne)
• Coupez le moteur aux feux rouges de plus de 30 secondes (fonction start-stop)
• Vérifiez la pression de vos pneus chaque mois (des pneus sous-gonflés augmentent la consommation de 3 à 5%)

Sur une consommation de 50 litres par mois, une réduction de 15% représente 7,5 litres économisés, soit 14,85 euros au prix actuel, 178 euros par an.

3. Regroupez vos déplacements

J'ai divisé par deux mes passages à la station en organisant mes courses et rendez-vous le même jour. Au lieu de sortir trois fois dans la semaine pour faire les courses, aller à la poste, puis chez le médecin, je fais tout le samedi matin. Économie estimée : 10 km par semaine, soit 520 km par an, environ 23 litres et 45 euros économisés.

4. Négociez le télétravail

Si vous parcourez 50 km par jour pour aller travailler, un seul jour de télétravail par semaine représente 200 km économisés par mois, soit environ 9 litres et 18 euros par mois, 216 euros par an. C'est également du temps gagné et du stress en moins.

5. Envisagez le covoiturage

Partager les trajets domicile-travail avec un collègue divise votre budget carburant par deux. Sur 100 euros par mois, ça fait 50 euros d'économie mensuelle, 600 euros par an. Sans compter les frais d'entretien également divisés par deux.

Ce que les marges nous apprennent sur l'avenir des prix

Maintenant que nous avons décortiqué la structure des prix, que peut-on anticiper pour les prochains mois ? Plusieurs scénarios se dessinent.

Scénario 1 : Apaisement au Moyen-Orient

Si les tensions dans le détroit d'Ormuz se calment et que le trafic maritime reprend normalement, le cours du baril devrait redescendre progressivement. On pourrait revenir vers 80-85 dollars le baril d'ici l'été 2026, ce qui ferait baisser le prix à la pompe de 15 à 20 centimes par litre. Mais attention, la baisse sera probablement plus lente que la hausse, comme toujours.

Scénario 2 : Escalade du conflit

Si le conflit s'intensifie et que la production pétrolière est durablement affectée, on pourrait voir le baril dépasser les 120 dollars, avec des prix à la pompe qui franchiraient le seuil psychologique de 2,20 euros le litre pour le gazole. À ce niveau, le gouvernement serait probablement contraint d'agir, soit par une baisse temporaire des taxes, soit par une aide directe aux ménages modestes.

Scénario 3 : Statu quo tendu

Le plus probable à court terme : une situation ni vraiment apaisée ni complètement explosive, avec un baril qui oscille entre 90 et 105 dollars et des prix à la pompe qui restent autour de 1,90 à 2 euros le litre pendant plusieurs mois. C'est le scénario le plus difficile psychologiquement car il n'y a ni amélioration notable ni choc suffisant pour déclencher des mesures d'urgence.

Dans tous les cas, une chose est certaine : la volatilité des prix du pétrole va rester élevée tant que la situation géopolitique reste instable. Ce qui me conforte dans l'idée que la seule vraie protection pour votre budget, c'est de réduire votre dépendance aux carburants fossiles. Pas forcément en achetant une voiture électrique à 40 000 euros demain matin, mais en repensant progressivement vos habitudes de déplacement.

Pour aller plus loin

Si vous voulez approfondir votre compréhension des mécanismes économiques derrière les prix des carburants et mieux gérer votre budget face à ces fluctuations, voici trois ressources que je recommande :

Au-delà des livres, je vous conseille de suivre régulièrement les données de l'Ufip et du ministère de l'Économie pour comprendre les évolutions structurelles des prix. Le site prix-carburants.gouv.fr vous permet également de comparer les stations près de chez vous en temps réel.

Ce qu'il faut retenir

1. Les marges nettes réelles de TotalEnergies et des distributeurs représentent seulement 3 à 4 centimes par litre, soit environ 2 euros sur un plein de 50 litres. Le vrai poids dans le prix, c'est le pétrole brut (45%) et les taxes (43%).

2. Les écarts de prix entre stations peuvent atteindre 10 à 15 centimes par litre dans une même zone géographique. Comparez systématiquement avant de faire le plein, mais ne faites pas 10 km de détour pour économiser 2 euros.

3. Votre consommation est le seul levier vraiment sous votre contrôle. Conduite souple, télétravail, covoiturage et regroupement des déplacements peuvent vous faire économiser 200 à 600 euros par an selon votre profil, bien plus que ce que vous gagnerez à chasser les centimes entre stations.

La hausse des prix des carburants est frustrante, je le comprends. Mais plutôt que de vous épuiser à chercher le coupable idéal entre les distributeurs, les raffineurs et l'État, concentrez votre énergie sur ce que vous pouvez vraiment changer : vos habitudes de déplacement. C'est moins spectaculaire qu'un grand mouvement de boycott, mais c'est infiniment plus efficace pour votre budget sur le long terme.